日本の船主様へ — 中国造船所の早期建造枠を確保する方法
日本の海運会社は世界をリードしています。Ocean Network Express (ONE) — 商船三井、川崎汽船、日本郵船の合弁 — は2025年に大型コンテナ船をHD現代重工と日本造船（ジャパンマリンユナイテッド）に発注-1。また、三井O.S.K. Lines (MOL) は中国遠洋海運LNG投資との合弁で12隻のLNG船を発注-3。その他、川崎汽船 (K Line)、日鮮海運 (Nissen Kaiun)、正栄海運 (Shouei Kisen) なども積極的に新造船を発注中です。
問題点： 中国の主要造船所 — 中国船舶集団 (CSSC)、中遠海運重工 (COSCO)、恒力重工 (Hengli)、新時代造船 (New Times)、揚子江船業 (Yangzijiang) — は2028年まで建造枠が埋まっています-5。
私たちの解決策：
中国国内のトップ造船所との強固な関係および政府ネットワークを活用し、以下のサービスを提供します：
? 貴社の船型（コンテナ船、タンカー、バルカー、LNG運搬船）に最適な造船チームを選定
? 独自ルートを通じた早期建造枠（スロット）の交渉
? 設計から引き渡しまでの専門的プロジェクト管理
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— 中国造船への架け橋 —